Rafael Pradas, Το ταξί στην Βαρκελώνη

 

Β α ρ κ ε λ ώ ν η

Περιοχή                       Μητροπολιτική Περιοχή : Βαρκελώνη και 26                                                                     Δήμοι, 475 χ,  3.100.000  κάτοικοι

Αριθμός  ταξί             10.924

Επιβάτες./ 1993          94.000.000

Άλλες μεταφορές        Μετρό, Λεωφορείο, FC Generalitat, rodalia de Refne

Αρχή                           Εntitat Metropolitana del Transport ( Institut del Taxi ) i                                         Generalitat de Catalunya

Μοντέλα                      Renault 21, Citroen BX, Peugeot

 

Μητροπολιτικό  επάγγελμα 

Δεν υπάρχει μια και μοναδική Βαρκελώνη, ούτε υπάρχει μια και μόνη Βαρκελώνη που παίρνει ταξί.

Η  περιοχή που εξυπηρετείται από «τα ταξί της Βαρκελώνης», τα οποία είναι κίτρινα και μαύρα από το 1934, συμπίπτει, κατά προσέγγιση, με την συνεχόμενη μητροπολιτική περιοχή: αποτελείται από την πρωτεύουσα και τους δήμους Badalona, Hospitalet de Llobregat, Sant Adria del Besos, Santa Coloma de Gramenet, Prat de Llobregat, Viledecans, Gava, Castelldefels, Botigues de Sitges, Sant Clement de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Comella, Esplugues de Llobregat, Sant Just Desvem, Sant Joan Despi, Santa Coloma de Cervello, Sant Vincenc dels Horts, Sant Feliu de Llobregat, Molins de Rei, Palleja, El Papiol, Sant Cugat del Valles, Cerdanyola, Ripollet, Montcada I Reixac, Tiana y Montgat. Σήμερα η Βαρκελώνη και η μητροπολιτική της περιοχή έχουν ενιαίο τιμολόγιο, των παλαιών άδικων διακρίσεων στη τιμή που υπήρχαν μεταξύ του κέντρου της πόλης και των περιφερειακών ζωνών να έχουν εξαλειφθεί.

Βαρκελώνη: μέγεθος και απασχόληση

Η Βαρκελώνη καταλαμβάνει λίγο περισσότερο από 90 τετραγωνικά χιλιόμετρα και έχει πληθυσμό περίπου 1.700.000 κατοίκους, αλλά είναι το κέντρο μιας σημαντικής μητροπολιτικής συγκέντρωσης, της οποίας οι κάτοικοι αριθμούν πάνω από 3.000.000 και όλο αυτό στηρίζεται σε μια ενιαία υπηρεσία ταξί. Η Βαρκελώνη έχει διπλή λειτουργία: τη θέση της ως πρωτεύουσα της Καταλονίας, καθώς επίσης και ως συμπρωτεύουσα ή δεύτερη πρωτεύουσα – ή όπως θα σας άρεσε να το θέσετε – της Ισπανίας. Και, σε πολλές περιπτώσεις, λειτουργεί ως αναντίρρητο σημείο αναφοράς σε κρατικό επίπεδο για συγκεκριμένες υπηρεσίες και οικονομικές, εμπορικές, παραγωγικές, πολιτιστικές και τεχνολογικές δραστηριότητες. Αλλά, ακόμη περισσότερο, η Βαρκελώνη έχει προοδευτικά προβάλλει τον Ευρωπαϊκό της χαρακτήρα και τον επακόλουθο ρόλο της ως πρωτεύουσας ενός ευρέος Μεσογειακού πεδίου.

Αυτή η βιαστική μητρόπολη που γεμίζει τις λεωφόρους της, επεκτείνει τα λιμάνια και τα αεροδρόμιά της, της οποίας οι πολίτες συγκατανεύουν κατά πλήθη σε κάθε ευκαιρία για ελεύθερο χρόνο, εμπόριο ή πολιτισμό. Αυτή είναι η πόλη του ταξί. Όταν, με κάποια ευκαιρία, ο δήμαρχος, κ. Maragall, ρωτήθηκε πόσους κατοίκους είχε η Βαρκελώνη, απάντησε ότι εξαρτιόταν από την ώρα της ημέρας. Μια αλήθεια που κάθε οδηγός ταξί θα επιβεβαίωνε στα σίγουρα."Υπάρχουν ημέρες που τη μια στιγμή βρίσκεσαι στο αεροδρόμιο και την άλλη στο Βιομηχανικό Πάρκο της Cardayola ή στο Olymric Port", σύμφωνα με έναν βετεράνο ταξιτζή. Αλλά είναι επίσης αλήθεια ότι υπάρχουν άλλοι ταξιτζήδες που δύσκολα φεύγουν από την περιοχή τους, παρέχοντας ένα είδος εξυπηρέτησης, η οποία θα μπορούσε να χαρακτηρισθεί σαν τοπική ή κοντινή διαδρομή.

Στη πράξη οι μισοί απ' τους πελάτες που επιβιβάζουν οι οδηγοί ταξί της Βαρκελώνης σχετίζονται με τον κόσμο της εργασίας, είτε διοικητικό, επαγγελματικό είτε εμπορικό, και με διαδρομές από το σπίτι στην εργασία. Παρά τον ρόλο της Βαρκελώνης ως διοικητικό κέντρο, αριθμεί επίσης 12.000 βιομηχανικά κτίρια, ιδιαίτερα στη Zona Franca, Poblenou και Sant Andreu, αλλά ασφαλώς η κυρίαρχη δραστηριότητα είναι το εμπόριο και εκείνες οι υπηρεσίες που απορροφούν τον χρόνο 83.000 καταστημάτων. Σήμερα, βιομηχανίες υφαντουργικές, χημικές, φαρμακευτικές και τροφίμων υπάρχουν δίπλα-δίπλα υπηρετώντας ένα σημαντικό εμπορικό και οικονομικό έργο. Πρέπει να μνημονευθεί ότι η Βαρκελώνη έχει γίνει η έβδομη πόλη στην Ευρώπη όσον αφορά την προτίμηση για επιχειρήσεις, μετά το Λονδίνο, το Παρίσι, την Φρανκφούρτη, τις Βρυξέλλες, το Άμστερνταμ και τη Ζυρίχη.

Περί τις έντεκα χιλιάδες ταξί

Η Βαρκελώνη έχει 10.923 ταξί που τα εργάζονται περίπου 13.000 ταξιτζήδες, οι οποίοι μεταφέρουν 94.000.000 επιβάτες το χρόνο. Εκτός από τους ίδιους τους κατόχους των αδειών, η εργασία του ταξί περιλαμβάνει 664 μέλη των οικογενειών τους, 1.161 εξαρτώμενα μέλη ή μη αμειβόμενης εργασίας εργαζόμενους. Δεν υπάρχει ομοφωνία, προς το παρόν, για το πόσα ταξί θα έπρεπε να έχει η Βαρκελώνη για να κάνει τον κλάδο πιο επικερδή.

Συνήθως, κατά την εργάσιμη ημέρα, εργάζεται το 80% του στόλου, ενώ το Σάββατο και την Κυριακή το μισό. Κάτι λιγότερο από το ένα πέμπτο των ταξί, περίπου 2.000, είναι διαθέσιμα τη νύκτα. Η Βαρκελώνη, συγκρινόμενη με τη Μαδρίτη, το Παρίσι ή τη Νέα Υόρκη δεν θα μπορούσε να θεωρηθεί "νυκτόβια πόλη".

Λειτουργούν δεκαοκτώ τηλεφωνικά κέντρα ραδιο-ταξί, αλλά είναι γνωστό ότι εκτός από τη νύκτα ή τις περιπτώσεις επιβατών με σωματικές αναπηρίες ή τις βροχερές ημέρες όταν το τηλεφωνικό κέντρο του ραδιο-ταξί δεν σταματά να καλεί, ο πιο χαρακτηριστικός τρόπος για να πάρεις ταξί στη Βαρκελώνη είναι ο δρόμος, όπως επιβεβαίωσε μια μελέτη που έγινε από τον ίδιο τον κλάδο. Αλλά αυτό είναι πραγματικότητα για όλες τις μεγάλες πόλεις…

Στη Βαρκελώνη το ταξί αποτελεί μέρος του συνολικού συστήματος μεταφοράς, το οποίο συνεπώς πρέπει να το λαμβάνει υπ' όψιν τόσο όσο το δίκτυο των λεωφορείων ή του υπόγειου, τα οποία και τα δύο έχουν μητροπολιτικό χαρακτήρα. Το δίκτυο των τραίνων Generalitat και τα τοπικά επιβατικά τραίνα του Refne λειτουργούν στη πραγματικότητα σαν προέκταση του υπόγειου. Από όλα αυτά, το Μετρό, ή υπόγειος, είναι το πιο δημοφιλές, μεταφέροντας 280 εκατ. επιβάτες το χρόνο, ενώ τα λεωφορεία μεταφέρουν περίπου 246 εκατ. Το δίκτυο των επιβατικών τραίνων Refne μεταφέρει περίπου 23 εκατ. και αυτό των τραίνων Generalitat, 32 εκατ.

Με τι μοιάζουν οι οδηγοί ταξί;

Στη Βαρκελώνη υπάρχουν οδηγοί ταξί από όλα τα μέρη της Ισπανίας: Καταλονία, Ανδαλουσία, Γαλικία, Αραγονία και ακόμη υπάρχει μια κοινότητα Νοτιο-Αμερικανών. Σε μια περίπτωση εντοπίσαμε ακόμη και γύφτο ταξιτζή από τις συνοικίες Hostafrancs ή Gracia. Οι αριθμοί είναι οι παρακάτω: το ένα τρίτο των οδηγών γεννήθηκε στην Καταλονία ενώ το υπόλοιπο 66% γεννήθηκε στην υπόλοιπη Ισπανία. Η επίπτωση των αλλοδαπών είναι ακόμη πολύ μικρή, μόνο 2%.

Η μέση ηλικία στο επάγγελμα είναι 47 και 48 ετών, αλλά ανάμεσα σε εκείνους που είναι νέοι στο επάγγελμα είναι 36. Για να γίνεις επαγγελματίας οδηγός ταξί πρέπει να περάσεις ένα τεστ καθορισμένο από τον Μητροπολιτικό Οργανισμό Μεταφοράς. Υπάρχουν τρία εξουσιοδοτημένα σχολεία για προετοιμασία των μαθημάτων στα οποία βασίζεται το τεστ, ένα από αυτά ανήκει στην οργάνωση Giutat Groga (Κίτρινη Πόλη). Το προφίλ του επαγγελματία οδηγού ταξί της Βαρκελώνης αλλάζει και όχι μόνο όσον αφορά τη συνήθη ανανέωση: το 40% των νέων ταξιτζήδων έχουν τελειώσει τη στοιχειώδη εκπαίδευση και το 35% έχει πάει μέχρι τέλους στη δευτεροβάθμια εκπαίδευση και έχουν αποκτήσει το δίπλωμά τους ή αυτό του πρώτου επιπέδου της Επαγγελματικής Εκπαίδευσης. Υπάρχουν επίσης ελάχιστες γυναίκες στο επάγγελμα, περί το 4%, αλλά περισσότερες από τη Νέα Υόρκη, για να αναφέρουμε μόνο ένα παράδειγμα από άλλη πόλη.

 

Ο λαός της Βαρκελώνης και το ταξί

Σύμφωνα με μια μελέτη που έγινε το 1987, το ταξί χρησιμοποιείται στη Βαρκελώνη κυρίως για την πραγματοποίηση διοικητικών και επιχειρηματικών δραστηριοτήτων (26%), για μεταφορά από το σπίτι στη δουλειά (18%), για λόγους που έχουν σχέση με την υγεία (μετάβαση στο γιατρό, στο νοσοκομείο, σωματικές αναπηρίες, 16%). Επίσης τα ψώνια κατέχουν σημαντική θέση στο 15% και οι δραστηριότητες ελεύθερου χρόνου διατηρούνται στο 10%. Η άνεση και η ταχύτητα είναι οι πιο εξαιρετικά εκτιμώμενες αρετές για τους πολίτες της Βαρκελώνης όταν αποφασίζουν να πάρουν ταξί το Σάββατο για να πάνε για ψώνια (25%) και τις νύκτες του Σαββάτου και της Κυριακής για την αναζήτηση κάποιας ενασχόλησης ελεύθερου χρόνου (20%). Η πιο αντιθετική σχέση μεταξύ πολιτών και οδηγών ταξί είναι αυτή που αφορά τα κόμιστρα, ένα από τα πιο ευαίσθητα θέματα για εκείνους που πρέπει να διαπραγματευθούν με το Μητροπολιτικό Ινστιτούτο των Ταξί. Η επανεξέταση των κομίστρων, η οποία γίνεται με αίτημα των εκπροσωπούντων σωματείων των εργαζομένων, πρέπει να εγκριθεί πρώτα από τον Μητροπολιτικό Οργανισμό Μεταφοράς και επικυρώνεται οριστικά από την Επιτροπή Τιμών της Καταλωνίας. Οι οργανώσεις καταναλωτών λαμβάνουν μέρος στις συζητήσεις της αύξησης των τιμών και οι απόψεις τους διαφέρουν συχνά από εκείνες των οδηγών ταξί. Η Generalitat είναι υπεύθυνη για τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων και των ταξιμέτρων.

Επαγγελματικές Οργανώσεις

 Η Ένωση Καταλανικού Ταξί (ACT), το Σωματείο των Οδηγών Ταξί της Καταλονίας (STAC), η Ένωση των Επιχειρηματιών Ταξί, το Σωματείο των Ανεξάρτητων Εργαζομένων στα Ταξί της Βαρκελώνης (STAB) και το Σωματείο Οδηγών Ταξί (GUT) είναι, με αυτή τη σειρά, τα πιο αντιπροσωπευτικά εργατικά σωματεία και επαγγελματικές οργανώσεις στον τομέα του ταξί σύμφωνα με μια μελέτη ορκωτών λογιστών επί συνόλου δεκατριών εκπροσωπευτικών οργανώσεων που έγινε το 1994 για να εκτιμήσει το επίπεδο εκπροσώπησης στον κλάδο, η οποία δείχνει συχνά υπερβολικά εξατομικευμένη.

Σύμφωνα με τον μητροπολιτικό χαρακτήρα της υπηρεσίας, απ' ευθείας προϊσταμένη αρχή στα ταξί είναι το Μητροπολιτικό Ινστιτούτο των Ταξί, ένας ανεξάρτητος διοικητικός οργανισμός μέσα στον Μητροπολιτικό Οργανισμό Μεταφοράς, ο οποίος ακολούθως ανέλαβε τις αρμοδιότητες της μόλις αποθανούσης Barcelona Metropolitan Corporation. Τα ταξί της Βαρκελώνης έγιναν μητροπολιτικά το 1977 παρ' όλο που ο διαδημοτικός χαρακτήρας τους είχε καθιερωθεί πριν απ' αυτό. Το 1961 οι δήμοι της Βαρκελώνης και του Hospitalet ενοποίησαν τα ταξί τους και στην αρχή της δεκαετίας του εβδομήντα οι συμφωνίες επεκτάθηκαν για να περιλάβουν Esplugues, Sant Just, Sant Adria και Santa Coloma σε ανταπόκριση στις κοινωνικές και οικονομικές απαιτήσεις της πόλης.

Σύνεδροι και συνταξιδιώτες

Ασφαλώς ο ρόλος της Βαρκελώνης σαν μεγάλο οικονομικό και επιχειρηματικό κέντρο είναι αναντίρρητος. Σήμερα η Βαρκελώνη έχει την τέταρτη θέση στην κατάταξη της διοργάνωσης συνεδρίων μετά τη Βιέννη, το Παρίσι και τη Βουδαπέστη. Η Βαρκελώνη επιλέγεται ιδιαίτερα από διάφορους οργανισμούς υγείας, τεχνικούς, βιομηχανίας και εμπορίου.

Περί τις τριάντα εκδηλώσεις και εκθέσεις γίνονται κάθε χρόνο στη Βαρκελώνη με περίπου 18.000 εκθέτες, ένα εκατομμύριο επισκέπτες και περισσότερα από 400 συνέδρια και συνδιασκέψεις που αποφέρουν περισσότερα από 25 δισ. πεσέτες στη πόλη. Γίνεται αντιληπτό, συνεπώς, ότι ο ρόλος της πόλης σαν κέντρο για εθνικές και διεθνείς συνδιασκέψεις είναι μια εξαιρετική πηγή εισοδήματος για τους ταξιτζήδες."Οι αντιπρόσωποι στα συνέδρια ενδιαφέρονται πολύ για μας, αλλά ίσως ενδιαφέρονται ακόμη περισσότερο αυτοί που τους συνοδεύουν, αφού είναι εκείνοι με τον περισσότερο ελεύθερο χρόνο" επεσήμανε ένας οδηγός ταξί, ο οποίος είναι ενήμερος για τις εκθέσεις και τα συνέδρια. Μπορεί βέβαια κάποιος να καταγγείλει την πικαρέσκο πλευρά του ταξιτζή, αλλά την ίδια στιγμή πρέπει να αναφερθεί στην εξυπηρετικότητα και την αίσθηση επαγγελματισμού που βρίσκει κανείς σε πολλούς από αυτούς. Κατά την περίοδο που η Βαρκελώνη δεν είχε τόσα πολλά ξενοδοχεία όπως έχει τώρα, το να βρεις κάπου να μείνεις κατά τη διάρκεια μιας από τις μεγαλύτερες εκθέσεις όπως η Costrumat (για τον κατασκευαστικό κλάδο) ή η Alimentaria (για τον κλάδο τροφίμων) γινόταν πραγματική οδύσσεια και πολύ συχνά ήταν οι ταξιτζήδες, με την ευγένεια και προθυμία τους να βοηθήσουν, που γίνονταν η τελευταία ελπίδα για τους επισκέπτες που είχαν έλθει την τελευταία στιγμή και που διαφορετικά έπρεπε να κατασκηνώσουν στον δρόμο.

Από την άλλη πλευρά και παρά την αναντίρρητη γοητεία της, η Βαρκελώνη δεν έχει γίνει καθιερωμένη τουριστική πόλη με την ακριβή έννοια της λέξης. Η αστική αναδιοργάνωση και οι βελτιώσεις που ακολούθησαν σαν αποτέλεσμα των Ολυμπιακών αγώνων και της διεθνούς διαφημιστικής καμπάνιας της Βαρκελώνης έχει μεταβάλλει και θα συνεχίσει να μεταβάλλει αυτή την αδιαφορία στον επισκέπτη, καθώς όλο και περισσότερες πολιτιστικές δραστηριότητες αυξάνουν την ελκυστικότητα της πόλης. Κάποιες από τις βελτιώσεις που έγιναν, όπως οι ίδιοι οι οδηγοί ταξί σαφώς αναγνωρίζουν, είναι ουσιαστικές για τη ροή της κυκλοφορίας. Οι οδοί Νταλτ και Ρόντα ντε Μαρ, η νέα διευθέτηση της πλατείας Glorias έχουν όλα βοηθήσει στο να μετριασθούν τα κυκλοφοριακά προβλήματα σε κάποιους δρόμους που πριν είχαν καταστεί αυτοκινητόδρομοι.

Το νέο αεροδρόμιο

Μέσα στο πρόγραμμα αστικής ανακαίνισης που τέθηκε σε κίνηση από τους Ολυμπιακούς Αγώνες, το αεροδρόμιο της Βαρκελώνης είναι ένα από τα έργα-κλειδιά, που έχοντας λίγο-λίγο σταματήσει να αποδεικνύεται πρόβλημα καθίσταται μια νέα πηγή εισοδήματος για τον κλάδο των ταξί και αυτή η θετική τάση θα συνεχισθεί σίγουρα στο μέλλον. Το αεροδρόμιο της Βαρκελώνης έχει καταταχθεί 15^ο σε ολόκληρη την Ευρώπη και πρώτο – μαζί με της Κοπεγχάγης – για τη γενική ελκυστικότητα του τι παρέχει στον ταξιδιώτη. Το αεροδρόμιο Prat της Βαρκελώνης δέχεται δέκα εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο και προσμετρά 1.100.000 διαδρομές ταξί. Στο ίδιο το αεροδρόμιο υπάρχουν 400 ταξί που σταθμεύουν μόνιμα. Όλα εκείνα τα χρόνια αρνητικά στοιχεία τα οποία δεν πρόσθεταν στη βελτίωση της εικόνας του ταξί, ούτε έκαναν την υπηρεσία καλύτερη, έχουν ουσιαστικά εξαφανισθεί.

Το λιμάνι της Βαρκελώνης έχει έναν ετήσιο αριθμό 600.000 επιβατών. Όμως η οριστική αναδιοργάνωση και βελτίωση του Θαλάσσιου Σταθμού (Estació Marítima) που προβλέπεται στα γενικά σχέδια για το Port Vell (Παλαιό Λιμάνι) έπρεπε να αναβληθεί προς το παρόν. Σήμερα, η συνεργασία μεταξύ της Ciutat Groga και των αρχών του λιμανιού της Βαρκελώνης δίνει το αναγκαίο χρονικό περιθώριο για την οργάνωση των υπηρεσιών που παρέχονται στα πολυτελή πλοία που δένουν στη πόλη. Το Refne αξίζει τη μέγιστη τιμή για την κατασκευή του σύγχρονου σταθμού τραίνου του Sants, ο οποίος έχει αντικαταστήσει τον πατροπαράδοτο France Station. Δεκατρία εκατομμύρια επιβάτες μεταφέρονται από και προς τη Βαρκελώνη με το τραίνο.

Νέες προοπτικές για τον ελεύθερο χρόνο

Χωρίς αμφιβολία η Βαρκελώνη έχει ανοίξει νέες προοπτικές ελεύθερου χρόνου με την ανακαίνιση της παραλίας και την επακόλουθη αποθεραπεία της μέχρι τώρα ανεπαρκώς αξιοποιημένης Μεσογείου, την κατασκευή νέων ξενοδοχείων, τις νέες πολιτιστικές ατραξιόν, τα κέντρα επιχειρήσεων και υπηρεσιών. Η Βαρκελώνη διπλασίασε τον αριθμό των ξενοδοχείων μεταξύ του 1988 και του 1992, και οι οδηγοί ταξί σταθμεύουν τώρα έξω από τα πιο σημαντικά από αυτά, πράγμα που αύξησε σημαντικά το ποσοστό πληρότητάς τους. Το ξενοδοχείο Els Arts, το οποίο μοιάζει να προΐσταται πάνω από την είσοδο του λιμανιού και του Ολυμπιακού Χωριού είναι, ίσως, το πιο συμβολικό της νέας γενιάς ξενοδοχείων της Βαρκελώνης.

Το τυπικό τουριστικό δρομολόγιο των προηγούμενων χρόνων ( Gothic Quarter, Rambla, Sagrada Familia, Guell Park, Pardera …) έχει αυξηθεί αισθητά όπως επίσης η ελκυστικότητα των πολλών θελγήτρων της Βαρκελώνης. Κατά τη γνώμη ενός ταξιτζή που οδηγεί χρόνια στη Βαρκελώνη: "Υπάρχουν τώρα πάρα πολλοί ξένοι που θέλουν να επισκεφθούν το Στάδιο και όλες τις Ολυμπιακές εγκαταστάσεις περιλαμβανομένου του λιμανιού ή που απλά θέλουν να κάνουν μια βόλτα τριγύρω επειδή άκουσαν πόσο πολύ άλλαξε η πόλη. ΄Εχω πάει πολύ κόσμο να δει το γλυπτό Miró στο Πάρκο Escorxador (Σφαγείο) και οι άνθρωποι ενδιαφέρονται τώρα για τη συλλογή “Thyssen”. Οι εκδρομές στο Montjuïc δεν είναι προνόμιο μόνο των τουριστών. Πολλοί κάτοικοι της Βαρκελώνης και πολλοί άνθρωποι από άλλα μέρη της Καταλoνίας και της Ισπανίας χρησιμοποιούν το ταξί για να ανέβουν στο βουνό, χωρίς να νοιάζονται αν αυτό σημαίνει ημερήσια εκδρομή ή νυκτερινό κοντσέρτο στο Sant Jordi Palace. Το μουσείο Picasso και το ίδρυμα Miró επίσης, πρέπει να πάρουν τις θέσεις τους μεταξύ των μεγάλων τουριστικών προορισμών.

Σήμερα στη Βαρκελώνη αρκετοί οδηγοί ταξί προετοιμάζονται – χάρη σε ένα πρόγραμμα που δημιουργήθηκε από την Ciutat Groga για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 1992, το οποίο εγγυάται ότι ο κάτοχος έχει επαρκή γνώση της πόλης και της ιστορίας της για να την παρουσιάσει στους επισκέπτες στη γλώσσα τους, στα Αγγλικά, Γαλλικά ή όποια άλλη."Η Βαρκελώνη είναι σπουδαίο μέρος" μπορεί να ειπωθεί σε οποιαδήποτε γλώσσα και η γλώσσα που χρειάζεται για να πιείς το νερό της πηγής Canaletes, που διασφαλίζει την επιστροφή σου στη πόλη, είναι διεθνής.

Η πόλη των οδηγών ταξί

H "ciutat groga" ή κίτρινη πόλη της Βαρκελώνης είναι ένα πείραμα μοναδικό στον κόσμο. H "Ciutat Groga" η οποία δικαιούται να γράφεται με κεφαλαία ως συντεχνιακό όνομα μιας εταιρίας της υπηρεσίας, που ιδρύθηκε το 1989 με την ιδέα της βελτίωσης της επαγγελματικής ικανότητας και των συνθηκών εργασίας των ταξιτζήδων και της ενίσχυσης της παρουσίας τους στην κοινωνική ζωή της Βαρκελώνης και της μητροπολιτικής της περιοχής. Το 51% του μετοχικού κεφαλαίου της Ciutat Groga ήταν συνεισφορά του Μητροπολιτικού Οργανισμού Μεταφοράς, ο οποίος ήταν πίσω από τη δημιουργία της, ενώ το υπόλοιπο είναι στα χέρια 4.275 ιδιοκτητών ταξί που ενεργούν ως συνιδιοκτήτες της εταιρίας και μέσω των εκπροσώπων τους συμμετέχουν στη διοίκηση.

Η Ciutat Groga κατέχει ένα χώρο 3.200 τετραγωνικών μέτρων στο πρώην αμαξοστάσιο λεωφορείων στην οδό Lutxana στη συνοικία Poble Nou της Βαρκελώνης. Το κτίριο λειτουργεί ακόμη εν μέρει σαν αμαξοστάσιο. Στα τέσσερα τεράστια πατώματα βρίσκονται όλες οι εγκαταστάσεις για να εξυπηρετούν τον κλάδο των ταξί: αίθουσες διδασκαλίας, αμφιθέατρα (χρησιμοποιούνται τώρα από όλες τις επαγγελματικές οργανώσεις στον κλάδο), μπαρ και ρεστοράν, γυμναστήριο και σάουνα, συνεργείο επισκευών, κατάστημα ανταλλακτικών, πάρκιν και διοικητικές υπηρεσίες.

Η σημασία της επαγγελματικής εκπαίδευσης

Μεταξύ των σημαντικότερων αποκλειστικών ενασχολήσεων της Ciutat Groga είναι η εκπαίδευση των ταξιτζήδων σε όλες τις πλευρές, παρέχοντάς τους τρόπους και τα μέσα για την εκμετάλλευση του ταξί ως εργαλείου δουλειάς. Έτσι, για παράδειγμα, 3.000 σχεδόν ταξιτζήδες έχουν γίνει δεκτοί στη Σχολή Ταξί όπου εκπαιδεύθηκαν στον τουρισμό, την ιστορία της Βαρκελώνης και της μητροπολιτικής περιοχής, τα Αγγλικά, τα Καταλανικά και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.

Στην ίδια πάντα κατεύθυνση, η Ciutat Groga συνεχίζει να συνεργάζεται με τον Τουριστικό Οργανισμό της Βαρκελώνης, με τις Αρχές του Λιμένος Βαρκελώνης και με άλλους οργανισμούς ικανούς να δημιουργούν νέες επαγγελματικές ευκαιρίες για το ταξί.

Η Σχολή Ταξί επίσης προετοιμάζει αυτούς που φιλοδοξούν να γίνουν ταξιτζήδες, προσπαθώντας να δώσει στους μελλοντικούς επαγγελματίες τη γνώση που θα τους βοηθήσει να εισέλθουν στο εργατικό δυναμικό και θα τους επιτρέψει να επωφεληθούν καλύτερα τις επαγγελματικές ευκαιρίες που τους παρουσιάζονται στον κόσμο του ταξί.

Υπηρεσίες για επαγγελματικές δραστηριότητες

Ένας από τους λόγους για την ύπαρξη της Ciutat Groga είναι να συμβάλλει στην αποδοτικότητα μέσων και υπηρεσιών. Έτσι, συνάπτει συλλογικές συμφωνίες ασφαλιστικών προγραμμάτων για να καλύψει τους κινδύνους φωτιάς και ληστείας στο ταξί. Βρίσκει δάνεια με επωφελείς όρους για την αγορά οχημάτων και καταφέρνει να επιτυγχάνει μεγάλες εκπτώσεις στις σημαντικότερες μάρκες αυτοκινήτων. Στο κατάστημα ανταλλακτικών, το οποίο προσφέρει πάνω από 26.000 είδη, περισσότεροι από 5.000 επαγγελματίες αγοράζουν τακτικά και στο συνεργείο επισκευών γίνονται κάθε χρόνο περί τις 7.000 εργασίες επισκευής. Ακόμη, οι ταξιτζήδες έχουν την δυνατότητα να κάνουν μόνοι τους επισκευές χρησιμοποιώντας εργαλεία και υλικά που η Ciutat Groga θέτει στη διάθεσή τους.

Μουσική, εκδρομές, κοινωνική ζωή…

Η Ciutat Groga συμβάλλει επίσης στην ανύψωση του πνευματικού επιπέδου των ταξιτζήδων και στην ανάμιξή τους σε κοινωνικές δραστηριότητες για να καταπολεμήσει το περίσσευμα του ατομικισμού, ο οποίος φαίνεται να είναι σύμφυτος στο επάγγελμα. Οργανώνει συνεχώς συνέδρια, στρογγυλά τραπέζια, επισκέψεις και άλλες δραστηριότητες που μπορούν να ποικίλουν από εργαστήριο βίντεο έως μαθήματα χορού ή συνέδρια για τον κώδικα κυκλοφορίας.

Η οργάνωση έχει γυμναστήριο, σάουνα και διάφορα αγωνιστικά τμήματα όπως τένις, φροντόν, πινγκ-πονγκ, αθλήματα, ταε-κβον-ντο, ποδόσφαιρο, ποδόσφαιρο κλειστού χώρου, φρεντς μπόουλς. Επίσης παρέχει τμήματα θεραπευτικής γυμναστικής, τόσο σημαντικής για την ικανοποιητική υγεία των ταξιτζήδων οι οποίοι είναι υποχρεωμένοι να κάθονται τόσες πολλές ώρες στο τιμόνι.

Μεταξύ των πολιτιστικών δραστηριοτήτων, μια από τις πιο σημαντικές είναι η μπάντα της Ciutat Groga, που δημιουργήθηκε αποκλειστικά από ταξιτζήδες. Έχει πετύχει αξιοσημείωτη επιτυχία στις πρώτες της δημόσιες εμφανίσεις. Μετά υπάρχουν ομαδικές εκδρομές, είτε στο εξωτερικό (Λονδίνο, Νέα Υόρκη, Παρίσι, Κωνσταντινούπολη μεταξύ άλλων) είτε σε πόλεις στην Καταλονία και την Ισπανία. Δεν πρέπει να ξεχνάμε την παραδοσιακή γιορτή "Η Νύχτα του Ταξί".

Προβολή μεταξύ των πολιτών

Η Ciutat Groga συμβάλλει ακόμη στη παροχή καλύτερης εξυπηρέτησης στον χρήστη του ταξί και προωθεί τον διάλογο μεταξύ των ταξιτζήδων και των κατοίκων της πόλης.

Μέσω της Ciutat Groga, έχουν προωθηθεί υπηρεσίες όπως η πληρωμή με πιστωτική κάρτα ή ταξί για άτομα με ειδικές ανάγκες. Έντεκα  Chrysler Voyagers, διασκευασμένες γι αυτό το σκοπό, διασχίζουν τους δρόμους της Βαρκελώνης και κάνουν  1.000 με 1.100 διαδρομές για επιβάτες με αυτή την ανάγκη. Αλλά αυτό το μοντέλο ταξί μπορεί να μισθώνεται από οποιονδήποτε και είναι ιδιαίτερα βολικό όταν ο πελάτης μεταφέρει αποσκευές.

Για να γίνει περισσότερο γνωστή και για να εκτιμηθεί η πλευρά του δημόσιου ρόλου του ταξί, η Ciutat Groga έχει παρουσιάσει την καμπάνια "Taxi groc, taxi amic" (Κίτρινο ταξί, ταξί φίλος) που απευθύνεται στα σχολεία. Έχει ήδη αγγίξει περισσότερους από 6.000 μαθητές σε 69 κέντρα στη Βαρκελώνη και τη μητροπολιτική περιοχή. Η πρωτοβουλία αυτή έχει διεγείρει το ενδιαφέρον σε άλλες πόλεις όπως Vitoria, Santiago, Granollers, Madrid, Burgos, San Sebastian και Jaen,  οι οποίες την έχουν βάλει σε εφαρμογή με τη συνεργασία της Ciutat Groga. Άλλες πόλεις έχουν το πρόγραμμα υπό μελέτη.

Πρόσφατα η Ciutat Groga ίδρυσε εκδοτικό οίκο ο οποίος ελπίζει να συμβάλλει στην διάδοση της πληροφόρησης για τον κόσμο του ταξί μεταξύ των κατοίκων της πόλης. Το πρώτο βιβλίο που εκδόθηκε παρουσιάζει την φιλική πλευρά του επαγγέλματος που εξηγείται από τον βετεράνο ταξιτζή Josep Tortosa.

Ανάμεσα στα σημαντικότερα μελλοντικά σχέδια της Ciutat Groga είναι η εγκαινίαση ενός σταθμού εξυπηρέτησης της Repsol στις εγκαταστάσεις της οργάνωσης, ο οποίος θα σήμαινε οικονομία καθώς επίσης και μεγαλύτερη άνεση για τα μέλη. Σχεδιάζει ακόμη να ιδρύσει νομική και οικονομική συμβουλευτική υπηρεσία και να κάνει μαθήματα Καταλανικών στους ταξιτζήδες και τις οικογένειές τους.

Σε άλλο μέτωπο, η δημιουργία της Ένωσης των Φίλων της  Ciutat Groga θα επιτρέψει τη συμμετοχή στις ομαδικές δραστηριότητες των συνταξιούχων ταξιτζήδων και των εξαρτωμένων μελών καθώς επίσης τους επίδοξους ταξιτζήδες συμβάλλοντας αναμφίβολα στην ανύψωση του επιπέδου τους ενσωμάτωσης στην κοινωνία, στην καλύτερη εξυπηρέτηση και στη μεγαλύτερη αναγνώριση από τους πολίτες.