ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ
ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ Ή ΤΟΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ
ΕΝΟΣ
ΕΥΠΡΟΣΙΤΟΥ ΤΑΞΙ
Μεταξύ των πολλών παρεχομένων χρηματοδοτικών
προγραμμάτων από το ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών, δυο είναι ειδικά
σχεδιασμένα για να βοηθήσουν κατάλληλους ιδιοκτήτες ταξί να θέσουν σε
κυκλοφορία διασκευασμένα οχήματα. Αυτά τα προγράμματα είναι μέρος της
ομοσπονδιακής στρατηγικής για την ένταξη ατόμων με ειδικές ανάγκες. Το πρώτο
προορίζεται για μικρές αστικές κοινότητες με έως 10.000 κατοίκους και το
δεύτερο προορίζεται για ιδιοκτήτες ταξί οι οποίοι δεόντως έχουν εξουσιοδοτηθεί
να παρέχουν εξυπηρέτηση σε ένα ή περισσότερα Καναδικά αεροδρόμια.
Αυτή η χρηματοδότηση μπορεί να ανέρχεται όσο το 75%
των εξόδων που συνδέονται με την είσοδο ενός οχήματος στην υπηρεσία, ως το
μέγιστο των $20.000. Για περισσότερες πληροφορίες καλέσατε το 1(800) 665-6478
και αφήσατε μήνυμα: το τηλεφώνημά σας θα απαντηθεί.
Επιπλέον, όπως σημειώθηκε παραπάνω, μερικοί
οργανισμοί διασκευασμένης μεταφοράς μπορούν να βοηθήσουν να εφοδιάσουν
ιδιοκτήτες ταξί με την χρηματοδότηση του απαιτείται να αγοράσουν διασκευασμένα
οχήματα ως μέρος συμβατικών συμφωνιών. Σ’ αυτές τις περιπτώσεις το Υπουργείο
Μεταφορών του Κεμπέκ χορηγεί το 75% των απαιτουμένων κεφαλαίων.
Προφανώς, όλοι οι όροι του συμβολαίου πρέπει να γίνουν
αντικείμενο διαπραγμάτευσης με τον οργανισμό και ίσως ποικίλουν από περιοχή σε
περιοχή: η οικονομική βοήθεια ίσως
διαχωριστεί για την αγορά ή την μετατροπή του οχήματος ή συγκεκριμένη ποσότητα
της εργασίας να είναι εγγυημένη, κλπ.
ΕΝΑ
ΔΙΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ ΜΙΝΙBUS ΠΟΥ ΤΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ
ΜΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ ΤΑΞΙ
Πριν λίγα χρόνια, η Transport Adapte du Quebec
Metropolitain (T.A.Q.M.) πρώτη έδειξε ότι το να στηρίζεσαι στα ταξί για να
προσφέρεις δημόσια μεταφορά σε ανθρώπους με ειδικές ανάγκες θα μπορούσε να
είναι βιώσιμο και προσοδοφόρο. Η Τ.Α.Q.M. πήρε πάλι την πρωτοβουλία μετά από
λίγο καιρό κανονίζοντας για μια εταιρία ταξί να παρέχει υπηρεσία Minibus σε
άτομα με σοβαρές αναπηρίες.
Σε αντάλλαγμα του να αγοράσει και να λειτουργεί το
όχημα, η εταιρία ταξί κατοχυρώθηκε ότι η T.A.Q.M. θα παρείχε μια ελάχιστη 70
ωρών ποσότητα εργασίας κατά την διάρκεια μιας κάθε δυο εβδομάδες περιόδου.
Είναι σημαντικό να τονίσουμε ότι η T.A.Q.M. παρείχε την υπηρεσία Minibus μόνο
για άτομα με σοβαρές αναπηρίες και
υποστήριζε την χρήση των κανονικών ταξί σε άλλες περιπτώσεις.
Αυτή η Minibus υπηρεσία δεν συνιστά υπηρεσία ταξί
όπως καθορίζεται από το Νόμο περί Μεταφοράς με Ταξί. Παρέχεται σύμφωνα με το Άρθρο
3 των Κανονισμών που διέπουν την Μεταφορά με Λεωφορείο και μπορεί να
προσφέρεται από οποιονδήποτε μεταφορέα που έχει συμβόλαιο να παρέχει μεταφορά
για άτομα με ειδικές ανάγκες για λογαριασμό ενός οργανισμού δημόσιας μεταφοράς,
ενός διαδημοτικού συμβουλίου μεταφοράς, μιας διαδημοτικής αρχής, ενός δήμου ή
μιας ομάδας δήμων.
Ωσαύτως, η εταιρία ταξί Windsor επωφελήθηκε αυτής
της ευκαιρίας. Το διασκευασμένο ταξί που έθεσε σε κυκλοφορία αποδείχθηκε να
είναι τόσο δημοφιλές που διάφοροι θεσμικοί πελάτες, τέτοιοι όπως νοσοκομεία,
οικισμοί και μορφωτικά ιδρύματα ζήτησαν να χρησιμοποιούν το όχημα. Έκτοτε η
εταιρία αδυνατούσε να ικανοποιήσει την ζήτηση για την υπηρεσία που όφειλε να
διασκευάσει. Αφού προσφέρθηκε να βοηθήσει να αποκτήσουν άλλο ένα προσιτό ταξί
για τα μέλη της, προσφέροντάς τους ακόμη και οικονομική βοήθεια, η εταιρία
αποφάσισε να αγοράσει ένα διασκευασμένο Minibus για την δημοτική υπηρεσία
διασκευασμένης συγκοινωνίας, κάνοντας έτσι το ταξί της προσιτό να
ανταποκρίνεται σε άλλες θεσμικές ζητήσεις για διασκευασμένη συγκοινωνία.
ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ ΝΑ
ΜΗΝ ΑΠΟΚΤΗΣΕΤΕ ΜΙΑ ΑΔΕΙΑ MINIBUS ΓΙΑ ΝΑ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΕ ΠΡΟΚΑΘΟΡΙΣΜΕΝΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ;
Μια εταιρεία ταξί που παρέχει εξειδικευμένη
εξυπηρέτηση για μια ποικιλία οργανωμένων πελατών (οικισμοί, κατοικίες,
νοσοκομεία, κέντρα αποκατάστασης, κλπ) μπορεί να επωφεληθεί της διάταξης των
Κανονισμών που διέπουν την Μεταφορά με Λεωφορείο ζητώντας μια άδεια να
χρησιμοποιήσει ένα διασκευασμένο ή κανονικό Minibus για να προσφέρει
προκαθορισμένη εξυπηρέτηση.
Ο όρος προκαθορισμένη εξυπηρέτηση αναφέρεται σε κάθε
υπηρεσία που παρέχεται σε τακτική βάση. Οι κάτοχοι αδειών για να παρέχουν
προκαθορισμένη συγκοινωνία είναι εξουσιοδοτημένοι να διασφαλίζουν τακτική
συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση σε πελάτες που συμμετέχουν σε συγκεκριμένες ομάδες
δραστηριοτήτων σε συγκεκριμένες τοποθεσίες.
Εάν η εταιρία που ζητά την άδεια να παρέχει
προκαθορισμένη μεταφορά έχει υπογράψει ένα συμβόλαιο με μια επιχείρηση ή
οργανισμό για να παρέχει μια τέτοια εξυπηρέτηση, πρέπει να δώσει στην Επιτροπή
Μεταφορών του Κεμπέκ ένα αντίγραφο του συμβολαίου όταν υποβάλλει αίτηση για την
άδεια.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Ο κλάδος των ταξί εμπλέκεται διαρκώς περισσότερο
στην παροχή μεταφοράς για άτομα με ειδικές ανάγκες. Η επιτυχία του
εκπαιδευτικού προγράμματος "Υπηρεσία Ταξί για Άτομα με Αναπηρίες" το
αποδεικνύει. Ο κλάδος πρέπει επίσης να δώσει τον καλύτερό του εαυτό για να
ικανοποιήσει τις ανάγκες των οργανωμένων του πελατών. Να γιατί πρέπει να
επωφεληθεί των νομικών και κανονιστικών διατάξεων που του επιτρέπουν να βάλει
στη δουλειά τα απαιτούμενα οχήματα.
Η παροχή μεταφοράς σε άτομα με ειδικές ανάγκες
αποτελεί μια σημαντική αγορά για τον κλάδο των ταξί. Οι υπηρεσίες που
παρεσχέθηκαν σε οργανισμούς διασκευασμένης μεταφοράς στο Κεμπέκ υπολογίζονται
στα 10 εκατ. δολλάρια των ετήσιων εσόδων του κλάδου των ταξί. Και αυτό το ποσόν
δεν περιλαμβάνει το εισόδημα που δημιουργήθηκε από άλλες παραπλήσιες υπηρεσίες
τέτοιες όπως αυτές που έχουν σχέση με την υγεία ή τις καθιερωμένες υπηρεσίες.
Άλλωστε, όλες αυτές οι διαδρομές διεκπεραιώνονται από κανονικά ταξί. Το να
μπαίνουν διασκευασμένα οχήματα στην κυκλοφορία θα βοηθούσε να εδραιώσει και
ίσως να αυξήσει το μερίδιο του κλάδου σ’ αυτή την αγορά. Το γεγονός ότι
ολοφάνερα κοστίζει πολύ περισσότερο να θέσεις ένα διασκευασμένο όχημα εν
υπηρεσία απ’ όσο κοστίζει να κυκλοφορήσεις ένα κανονικό αυτοκίνητο εξηγεί γιατί
τόσο λίγα διασκευασμένα οχήματα λειτουργούν ως ταξί. Όμως ο κλάδος των ταξί
πρέπει να εργαστεί ομαδικά από κοινού για να διεκδικήσει το μερίδιό του απ’ αυτή
την αγορά ακολουθώντας το παράδειγμα του Windsor Taxi στο Saint - Hyacinthe,
όπου οι ιδιοκτήτες εμφανίστηκαν μαζί σαν σύνολο και μεταχειρίστηκαν την εταιρία
τους για να πάρουν την πρωτοβουλία και να αναλάβουν τα ρίσκα (τους κινδύνους)
που συνεπάγονταν. Η εμπειρία τους αποδείχθηκε επικερδής και παρακίνησε τους
ιδιοκτήτες ταξί στο Valleyfield να επιχειρήσουν να επαναλάβουν την επιτυχία
τους. Ο κύριος Claing από την εταιρία ταξί Windsor συνόψισε την εμπειρία ως
εξής: "Ποιά ύφεση; Οι οδηγοί ταξί στο Saint - Hyacinthe δεν γνωρίζουν
τίποτα γι’ αυτή!"
Η μια επιτυχία οδηγεί στην άλλη, όπως λένε! Ας
ελπίσουμε ότι τα παραδείγματα που μόλις δώσαμε είναι μια πηγή έμπνευσης για τις
διάφορες εταιρίες ταξί στο Κεμπέκ που ρισκάρουν (διακινδυνεύουν) να μείνουν
πίσω από τους περισσότερο εύκαμπτους ανταγωνιστές εκτός εάν επιτύχουν στην
προσαρμογή στις σύγχρονες τάσεις της αγοράς. Όπως όλες οι άλλες επιχειρήσεις, ο
κλάδος των ταξί πρέπει να παραμείνει στην πρώτη γραμμή των αλλαγών στην αγορά
του. Και η προσαρμογή σ’ αυτές τις αλλαγές πρέπει να εμπεριέχει τις
συντονισμένες προσπάθειες όλων όσων απασχολούνται στον κλάδο.
Source: Coordination
du dossier du taxi
Ministere
des Transports du Quebec
Fevrier
1995
Μετάφραση: Αντώνης Αρβανίτης
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου